Ein Snuffer ist eine einfache, zuverlässige Methode, einen asymmetrischen Spinnaker zu bergen. Trotz Fortschritten bei Rollsystemen bleiben Spinnaker-Snuffer für viele Offshore-Rennyachten wie Class 40 und IMOCA die erste Wahl. In diesem Blog schauen wir uns an, wie du die richtige Snuffer-Länge für dein Segel auswählst, warum Spinnaker-Snuffer im shorthanded Offshore-Racing dominieren und wann ein rollbares Asymmetrisches vorzuziehen ist. Um diese Fragen zu beantworten, haben wir uns mit Nathan Steffenoni, Co-Direktor von OneSails GBR South, zusammengesetzt. Wie zu erwarten, hängen die Überlegungen stark vom jeweiligen Einsatz ab – Nathan wollte daher viele seiner Antworten entsprechend einschränken.
Bergesysteme für Spinnaker – brauchst du eins?
Die Frage, ob du überhaupt einen Snuffer, einen Furler oder ein anderes Bergesystem brauchst, ist in erster Linie eine Frage der Segelgröße und der Crewstärke. Ein Snuffer oder Furler bringt zwangsläufig gewisse Designvorgaben mit sich, die sich voraussichtlich auf die Segelperformance auswirken. Die 32ft Figaro 3 wird solo ohne zusätzliches Bergesystem gesegelt. Eine solo gesegelte Class 40 hingegen nutzt typischerweise einen Snuffer. Voll besetzte Yachten können eine Drop-String-Leine verwenden, die praktisch keinen Einfluss auf das Segeldesign hat.
Größe von Spinnaker-Snuffern
Als Faustregel kann die Snuffer-Länge an die Achterlieklänge angepasst werden, sodass die Schotecke im geborgenen Zustand gerade noch sichtbar ist. Damit wird genug Segelfläche geborgen, sodass es keinen Wind mehr fasst und nicht ausbläst. Bei einem Segel mit sehr hoch liegender Schotecke kann jedoch manchmal zu viel Tuch außerhalb des Sacks bleiben. Den Snuffer über die Schotecke hinaus zu verlängern, wirkt wie die naheliegende Lösung, bringt aber einen weiteren Haken mit sich: Beim Setzen kann die Schotecke in der Öffnung des Snuffers hängen bleiben. Wenn du in dieser Situation bist, lohnt es sich, die Optionen mit einem Segelmacher zu besprechen.
Snuffen vs. Rollen
Beginnen wir mit Spinnaker-Snuffern und der Frage, warum sie in Offshore-Regattaflotten weiterhin so verbreitet sind, obwohl moderne Endlosleinen-Rollsysteme auf den ersten Blick wie die elegantere Option wirken.
Bildnachweis - C-Tech
Wie Nathan erklärt, führt der Versuch, sehr tiefe Segel zu bauen, zu einem sehr langen Vorliek – und genau hier kommen Snuffer ins Spiel. Alle Rollsysteme (Top-Down und Bottom-Up) setzen der maximalen Vorliek-Länge deutlich engere Grenzen. Ein für Snuffen ausgelegtes Segel kann im Design sehr nah an einem Segel ohne Bergesystem liegen, was Snuffer auch zu einer einfachen Nachrüst-Option macht. Die einzige Designvorgabe durch einen Snuffer ist die Reduktion der Vorliek-Länge durch den kurzen Stropp am Kopf. Es ist jedoch wichtig, diese Stropp-Länge korrekt zu wählen: Ist er zu lang, verschenkst du Vorliek-Länge; ist er zu kurz, klemmt der Snuffer immer am Top des Segels – selbst wenn er vollständig hochgezogen ist.
Was, wenn das Ziel nicht darin besteht, die Vorliek-Länge fürs Vorwindsegeln zu maximieren?
Bildnachweis: OneSails
„Wenn du eher ein Raumwind-/Halbwind-Segel suchst, können wir kürzere Vorliek-Längen machen, und so kannst du sofort ein sehr effektives Rollsegel haben.“ Die IFS-Technologie (Integrated Furling Structure) von OneSails bietet ein Bottom-Up-(BU)-Rollsegel ohne den zusätzlichen Ballast eines Kabels und ist damit eine schön schlanke Option fürs Cruisen/Anliegen, begrenzt aber die Tiefe des Segels. „Wir sind durch die Designparameter von IFS eingeschränkt, die uns zwingen, das Segel auf eine bestimmte Vorliek-Länge auszulegen und nicht zusätzliche Länge einzuplanen, wie wir es bei Vorwindsegeln tun würden.“ Während die Vorliek-Länge eines A2 etwa 6% länger als der verfügbare Raum sein kann, sind IFS-Segel in der Regel auf 1–2% begrenzt.
Und was ist mit Top-Down-Rollen?
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Top-Down-(TD)-Rollen liegt in Bezug auf Segeldesign und Handling irgendwo zwischen BU-Rollen und Spinnaker-Snuffern. Die Vorliek-Länge ist weiterhin begrenzt, aber nicht so stark wie bei einem BU-Rollsegel wie IFS.
Aus Nathans Sicht liegt die eigentliche Nische von Top-Down-Rollen bei einer Fahrtenyacht – entweder mit einem vorhandenen Asymmetrischen oder wenn ein tiefer geschnittenes Segel gewünscht ist, als es mit BU möglich ist. Wie ein Snuffer ist ein TD-Rollsystem ein separates Ausrüstungsteil, das an einem Segel ergänzt werden kann. „Wenn du nicht zu sehr darauf fixiert bist, extrem tief zu segeln, und einfach etwas willst, das du leicht wegrollen kannst, ohne aufs Vorschiff zu müssen, um einen Snuffer rauf und runter zu ziehen, dann ergibt es Sinn, auf Top-Down-Rollen zu setzen.“
TD-Rollen ist allerdings nicht ohne Komplikationen. Das zusätzliche Torsionskabel, getrennt vom Vorliek, bietet eine weitere Gelegenheit, das Segel zu verwickeln – wenn zu tief gesegelt wird oder beim Halsen. Die meisten potenziellen Fallstricke lassen sich im Fahrtenbetrieb jedoch vermeiden, wo das System nicht bis ans Limit gefahren wird. Außenhalse ist Pflicht.
Zusammenfassung zu Spinnaker-Snuffern
- Die meisten Regattayachten bis 40ft benötigen kaum ein Spinnaker-Bergesystem
- Kleinere Fahrtenyachten ergänzen eventuell Snuffer oder Rollsysteme für einfacheres Handling – auf Kosten der Segelperformance
- Die Snuffer-Länge entspricht typischerweise der Achterlieklänge, außer bei Segeln mit sehr hoch liegender Schotecke
- Spinnaker-Snuffer sind die erste Wahl für tiefe Vorwindsegel auf shorthanded Regattayachten
- Kabellose Bottom-Up-Rollsegel wie IFS bieten Einfachheit und Komfort für Raumschots-/Halbwindsegel auf Fahrtenyachten
- Top-Down-Rollen ermöglicht tiefere Schnitte als IFS und kann an bestehenden Asymmetrischen nachgerüstet werden
- Im Zweifel sprich mit einem Segelmacher, da Spinnaker-Snuffer und Segel jederzeit angepasst werden können
Wenn du Fragen zu Spinnaker-Snuffern hast, schreib uns gerne eine E-Mail an [email protected], oder klicke auf den Link unten, um unser vollständiges Sortiment zu sehen:
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Spinnaker-Snuffer – besser als Rollen?