Choisir un winch peut vite être décourageant. La taille et le rapport de puissance ont beau être les critères principaux, le style, le nombre de vitesses et l’adhérence sont également à prendre en considération. Sans parler de la possibilité d’une motorisation électrique voire hydraulique, ainsi que du large choix de manivelles de winch en termes de taille et de style ! Les winchs constituent des équipements coûteux, et un choix éclairé vous évitera des dépenses inutiles.
Effet de levier, vitesse et puissance
L’effet de levier est généré par le plus grand rayon de rotation de la manivelle par rapport au rayon de la poupée de winch.
Une manivelle de 254mm actionnant une poupée de 60mm génère une puissance pouvant être calculée avec la formule suivante :
Ce qui multiplie donc la force du marin par 8,5.
N.B. : en pratique, une partie de cette puissance théorique sera perdue à cause de la friction dans la manivelle et le mécanisme interne du winch.
Les engrenages d’un winch permettent d’augmenter le rapport de puissance. Un rapport de 3 :1 multipliera la capacité de traction sur le cordage par 3 par rapport à un winch sans engrenage. Mais n’oubliez pas qu’en augmentant la puissance, on diminue aussi la vitesse !
Une manivelle de 254mm actionnant une poupée de winch de 60mm avec un rapport de 3 :1 générera ainsi une puissance théorique de :
Sailboat winch brands
Les fabricants nomment généralement leurs winchs en fonction du rapport de puissance maximal généré avec une poignée de 254mm.
Prenons l’exemple d’un Harken 40:
Il a un diamètre de tambour de 80mm et un rapport de puissance pour l’engrenage de 6,28 en deuxième vitesse (la plus élevée).
On obtient un rapport de puissance de 39,9 :1, d’où Harken 40 (parce que « Harken 39,9 », ça n’est pas un nom !)
We get a Power ratio of 39.9 : 1 => Harken 40 (because the 'Harken 39.9' would be a mouthful!)
En comparaison, l’Andersen 40 a un diamètre de poupée de 75mm, et un rapport de puissance pour l’engrenage de 6, ce qui permet finalement d’obtenir le même rapport de puissance global que le Harken 40.
Les formules c'est bien, mais...
Certains pourraient dire : « choisissez le plus gros que vous pouvez vous permettre ». Mais trop de puissance risquerait d’endommager les autres pièces d’accastillage. En réalité, il vaut mieux choisir le modèle juste assez gros pour faire le travail demandé.
Pour cela, les fabricants fournissent des guides de dimensionnement, ce qui signifie que vous n’avez pas à calculer la puissance nécessaire pour manœuvrer vos voiles. Les critères utilisés dépendent des fabricants, ce qui rend les comparaisons parfois difficiles. Certains n’utilisent que la longueur du bateau, tandis que d’autres se réfèrent à la surface de voile approximative et certaines spécifications du bateau et du gréement.
Voir ci-dessous les recommandations de quatre fabricants différents pour les winchs d’écoute de génois, grand-voile et spinnaker :
Question: Pourquoi ces recommandations sont-elles si différentes ?
Réponse: Il s’agit d’une décision relativement subjective
Les différences entre Harken et Andersen reflètent probablement leurs différences d’approche en matière de performance, et donc de puissance requise pour border efficacement un génois de 25 m². Pour une taille de voile équivalente, Harken (plus orienté régate) recommande une puissance plus importante par rapport à Andersen (plutôt orienté croisière).
Certaines différences sont aussi dues aux spécialisations de chaque fabricant vers des gréements en tête ou fractionnés, le ratio supposé du palan de grand-voile et le données moyenne I, J, P et E du gréement. Il existe de plus des différences de charge significatives dans les drisses et les écoutes entre un bateau de croisière lourd et un bateau de course à faible déplacement, ou encore entre un monocoque ou un multicoque, d’où la difficulté de généraliser.
Conclusion
Il est important de noter que ces recommandations ne sont là que pour vous guider. Vous devez prendre votre décision en tenant compte de votre bateau, de votre style de navigation et des capacités de votre équipage. Ainsi, si vous possédez un monocoque de déplacement moyen plutôt standard et que vous prévoyez de naviguer en douceur, en revenant au moteur lorsque des vents plus forts rendent la navigation plus difficile, vous pourrez peut-être passer dans la partie inférieure de la fourchette recommandée.
Mais si vous êtes un coureur ou du style à juste prendre un ris et continuer votre route quoi qu’il arrive, vous devriez plutôt regarder vers les plus gros modèles. Tenez également compte des capacités des personnes avec lesquelles vous naviguez, et pas seulement de vous-même. Et si vous avez l’intention de garder ces winchs longtemps, gardez en tête que votre force risque de diminuer avec le temps, et qu’un winch plus gros vous aidera à pérenniser l’ensemble.
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Choisir le bon winch!