Was ist die richtige Schot für mein Boot?

Die Auswahl der perfekten Schot kann schwierig sein, aber wir sind hier um zu helfen! In den folgenden Informationen finden Sie einige Tipps, worauf Sie beim Kauf achten sollten.

Durchmesser & Länge

Der Durchmesser einer Schot wird in der Regel durch zwei Faktoren bestimmt:

• Stärke des Materials im Verhältnis zur Belastung des Bootes
• Handhabungseigenschaften (z.B. von Hand oder an einer Winsch)

Für die meiste Hardware und Decksbeschläge wird auf einem Boot die Größe durch die vom Hersteller angegebene sichere Arbeitslast bestimmt. Manchmal braucht man empirische Daten und Faustregeln, um die zu erwartenden Lasten zu bestimmen, damit die Decksausrüstung richtig angepasst werden kann.

Die gleiche Methode kann auf Schoten und anderes laufendes Tauwerk angewandt werden, um den "optimalen" Durchmesser der Schoten für jede Anwendung zu finden. Angesichts der verbesserten Festigkeitseigenschaften moderner Materialien führt die Auswahl auf der Grundlage der SWL allein jedoch häufig zu einem Leinen-Durchmesser, der für die Handhabung weniger praktisch ist. Zum Beispiel kann eine 6 mm starke Gennakerschot die erforderliche Festigkeit für ein 30-Fuß-Boot haben, aber eine 8 mm starke Leine liegt sehr viel angenehmer in der Hand. ​

Die folgende Tabelle gibt einen groben Anhaltspunkt für den Schotdurchmesser con verschiedene Bootsgrößen:

Längen von Vorsegelschoten können anhand der Bootslänge (LOA) wie folgt geschätzt werden:

• Vorsegel-Schot = 1 x LOA
• Spinnaker / Gennaker-Schot oder Achterholer = 2 x LOA

Materialauswahl & Spleissen

Das richtige Material für ein Boot kann den entscheidenden Unterschied ausmachen. Für Cruiser und Wochenendregattafahrer gibt es eine Menge an vielseitige Materialien, die sich hervorragend eignen. Sportboote und andere Hochleistungsyachten sollten auf eine Reihe spezieller Tauwerkmaterialien zurückgreifen.

Kernmaterial

Für einen Fahrten-Segler ist Polyester die Grundvoraussetzung für alle laufenden Taue. Eine Schot mit einem Polyesterkern kann weich, spleißbar und kostengünstig sein. Allerdings hat sie den Nachteil, dass ihre Steifigkeit im Vergleich zu UHMPE-Kernmaterialien wie Dyneema® nicht ganz so hoch ist. Auf kleineren Fahrten-Booten stellt dies kein Problem dar. Gerade wenn das Budget knapp ist, reichen Polyesterschoten aus. Für größere Boote (40+ Fuß ) und anspruchsvollere Törns lohnt es sich, über ein Upgrade nachzudenken. Zu den Optionen mit geringer Dehnung gehören Mischungen aus Dyneema® und Polypropylen. Es gibt auch reine Dyneema®- oder andere UHMPE-Kerne, die nicht zu teuer sind. Diese Leinen bieten bessere Leistung und eine längere Lebensdauer.

Wenn Sie einen leistungsstarken Cruiser oder eine Regatta segeln, empfehlen wir UHMPE-Fasern wie Dyneema® und Stirotex. Die Frage ist dann, welches Produkt Sie wählen sollen. Kostengünstige Optionen wie Dyneema® SK78 und Stirotex sind für Performance Cruiser und die meisten Regattasegler geeignet. Wenn Sie ein Grand-Prix Race Boot segeln, empfehlen wir Dyneema® SK99 aufgrund der hohen Arbeitslast und vernachlässigbaren Dehnung.

Deckmaterial

Für einen Cruiser ist die beliebteste Wahl ein Polyestermantel. Polyester ist eine kostengünstige Wahl und obwohl es anfangs etwas rutschig ist, wird es mit der Zeit griffig.

Die Anforderungen an ein Mantel sind für jede Schot unterschiedlich, wenn es um die Leistung geht. Auf Sportbooten, wo die Großschot von Hand getrimmt wird, sollte das Material griffig sein und gut in einer Klampe halten. Auf größeren Booten, bei denen die Großschot an einer Winsch hängt und regelmäßig getrimmt wird, sollte der Bezug haltbar sein, um dem zusätzlichen Abrieb an der Winsch standzuhalten. Es sollte eine Mischung aus Kevlar oder Technora und Polyester gewählt werden. Bei Spinnaker-Schoten sollte der Bezug hitzebeständig und abriebfest sein, um das viele vieren zu überstehen. Polyester gemischt mit Technora oder Dyneema sollte als Mindestanforderung angesehen werden. Eine Vorsegel-/Genuaschot sollte ebenfalls griffig sein, aber der Abrieb ist in der Regel weniger extrem. Ein Polyestermantel ist als Basisoption akzeptabel.

Spleiß-Optionen

Eine Vorsegelschot auf einem Fahrtenboot zu spleißen ist eine Selbstverständlichkeit. Eine gespleißte Leine behält ihre angegebene Festigkeit bei, im Gegensatz zu einer geknoteten Leine, bei der die Bruchlast um bis zu 50 % reduziert werden kann. Ein einfacher Spleiß mit Auge und Ummantelung bietet eine saubere, ordentliche Verbindung mit einem Schäkel. Am Cockpit-Ende sorgt ein Einscherungsauge oder ein Takling für einen schönen Abschluss. Das Aussehen der Spleiße variiert je nach Material und Ausführung, aber das Grundprinzip bleibt gleich.

Viele Hochleistungsboote entscheiden sich für abgemantelte Enden an Spinnaker-Schoten, um Gewicht zu sparen. Das bedeutet, dass ein Teil des ursprünglichen Mantels des Seils entfernt wird, wodurch der Kern freigelegt wird, der dann leicht in ein Auge gespleißt werden kann. Eine Vorsegel-Schot sollte ebenfalls mit einem Spleiß für einen Schäkel versehen sein. Am Cockpit-Ende sorgt ein Einscherungsauge oder ein Takling für einen schönen Abschluss. Das Spleißen der Großschot ist sehr systemabhängig und kann von Takling an beiden Enden für eine "Germain" Großschot system bis zu einem endlosen Spleiß für ein durchgehendes System reichen.

Hardware-Optionen

Eine Schot für ein Cruise Segelboot braucht einen einfachen, kostengünstigen Schäkel. Soft Schäkel sind eine preiswerte, leichte und dauerhafte Lösung. Bei Upffront.com können Sie zum Zeitpunkt des Kaufs Hardware zum Spleißen in das laufende Tauwerk hinzufügen.

Regattaboote suchen nach Beschlägen, die leicht und schnell sind. Ein Soft Schäkel ist bei weitem die leichteste Option, kann aber ein wenig fummelig sein, wenn es darum geht, ein Segel an- und abzuschlagen. Für leistungsstarke Cruiser ist dies kein Problem. Auch auf Regattabooten können Soft Schäkel für die Vorsegel in Ordnung sein, aber für Spinnaker-Gennaker-Schoten wird eine schnellere Option benötigt. Die meisten Regatta-Boote entscheiden sich für schnell lösbare Schäkel, die auch unter Last geöffnet werden können.

Zusammenfassung

Schritt 1 - Wählen Sie den richtigen Durchmesser

Schritt 2 - Berechnen Sie die erforderliche Länge anhand grundlegender, leicht verfügbarer Bootsdaten, berücksichtigen Sie aber auch die Festigkeitseigenschaften moderner Materialien

Schritt 3 - Die Wahl des Kernmaterials hängt von der Bootsgröße, den Leistungsparametern und dem Budget ab!

Schritt 4 - Wahl des Mantels - Polyester ist die beliebteste Option bei Cruisern, aber die Anforderungen an ein Mantelmaterial sind für jede Schot unterschiedlich, wenn es um die Leistung geht.

Schritt 5 - Wählen Sie Ihre Hardware

Wenn Sie lieber mit einem unserer Spezialisten sprechen möchten, der Sie durch den Prozess führen kann, kontaktieren Sie uns unter [email protected], und sagen Sie uns, was Sie brauchen, oder besuchen Sie unsere Website über den unten stehenden Link:

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