Ein guter Satz Sturmsegel kann eine "Du kommst aus dem Gefängnis frei"-Karte sein, wenn man in schweres Wetter gerät. Eine Notwendigkeit für Offshore-Passagen, egal ob Langfahrt oder Regatta und ein besonnenes Teil der Sicherheitsausrüstung für die meisten Fahrtensegler.
Was sind Sturmsegel?
Ein typischer Satz besteht aus zwei robusten Segeln, die aus einem strapazierfähigen Gewebe wie Dacron gefertigt sind: einem Vorsegel und einem Großsegel. Diese sind oft in leuchtenden Farben gehalten, um die Sichtbarkeit zu erhöhen, was in einer Such- und Rettungssituation (SAR) entscheidend sein kann.
Sturmfock
©RORC/Rick Tomlinson
Eine Sturmfock ist die kleinste Fock, die an Bord mitgeführt wird, und wird oft getrennt vom normalen Segelbestand geführt, obwohl einige Boote sich für eine Nummer-4-Fock entscheiden, die die Anforderungen einer Sturmfock erfüllt.
Eine Sturmfock sollte an einem geeigneten Vorstag gehisst werden, idealerweise achtern am Hauptvorstag. Dadurch verlagert sich der Schwerpunkt nach achtern, in die Mitte des Bootes, was das Gleichgewicht am Ruder erhöht.
Einige Vorsegel sind mit einem strukturellen Vorliek-Seil oder -Draht ausgestattet und müssen daher nicht an einem vorhandenen Stag befestigt werden.
Wo ein integriertes Stag nicht möglich ist, kann ein Vorsegel am Hauptvorstag gesetzt werden. Die Befestigungsmethode sollte unabhängig von den verwendeten Vorlieksprofilen sein. Wenn z.B. die normalen Vorsegel in einem TuffLuff- oder Harken-Profil gesetzt werden, sollte die Sturmfock über flexible Stagreiter verfügen, die groß genug sind, um mit oder ohne Profil um das Vorstag herumgeführt zu werden.
Bei Yachten mit Stagsegeln können Sie die Sturmfock einfach mit normalen Stagreitern auf die gleiche Weise befestigen wie die normale Fock/Genua.
Für Cruise-Boote mit rollbaren Vorsegeln gibt es die Möglichkeit, eine Sturmfock über die gerollte Genua mit einer zusätzlichen Hülse zu setzen. Dazu wird ein Dacronschlauch um das gerollte Segel gelegt und die Sturmfock am hinteren Rand befestigt.
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Ein Sturmvorsegel ist in der Regel hoch angeschlagen und kann entweder über die gleiche Leine wie die Genua oder über eine zusätzliche Leine an der Reling geschotet werden.
Sturm Trysegel
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Ein Sturmtrysegel (oder Trisegel) ersetzt das Großsegel bei extremen oder schweren Wetterbedingungen, wenn das vollständig gereffte Großsegel noch zu viel Segelfläche bietet. Einige Eigner entscheiden sich für ein Großsegel mit einem tiefen 3. Reff, das es einfacher macht, die Segelfläche bei wechselnden Bedingungen zu verkleinern oder zu vergrößern. Allerdings kann auch ein tief gerefftes Großsegel ein Trysegel unter den extremsten Bedingungen nicht ersetzen.
Ein Trysegel wird ebenfalls am Mast gesetzt, muss aber unabhängig vom Großsegel sein. Bei Booten mit Stagreitern am Großsegel besteht eine der beliebtesten Optionen darin, eine zweite Mastschiene zu installieren, die parallel zur ersten verläuft, so dass das Trysegel gesetzt werden kann, ohne dass einer der Stagreiter vom Großsegel entfernt werden muss. Es gibt auch andere Methoden, z. B. einfache Gurte zur Befestigung des Trisegels am Mast. Ein Sturm-Trysegel wird nicht am Baum befestigt, sondern direkt an einem achteren Block geschotet.
Ein Sturm-Trysegel wird nicht am Baum befestigt, sondern direkt an einem achteren Block geschotet.
Sturmsegel-Größenbestimmung
Image Copyright- World Sailing©World Sailing
Die World Sailing Offshore Special Regulations (OSR) regeln die Normen für Boote, die an anerkannten Offshore-Races teilnehmen, einschließlich der Sturmsegel, die sie mitführen müssen. Es gibt zwar keine solche Vorschrift für Fahrtensegler, aber die im OSR enthaltenen Informationen beruhen auf bewährten Verfahren und werden mindestens alle zwei Jahre aktualisiert, um den neuesten Erkenntnissen im Bereich der Offshore-Sicherheit einschließlich der Lehren aus Vorfällen auf See Rechnung zu tragen.
OSR 4.27 Sturm- und Schlechtwettersegel-Spezifikationen beinhaltet die Forderung nach "gut sichtbaren" Farben und der Möglichkeit, ein Vorsegel "unabhängig von einem Vorlieksprofil" zu setzen. Die maximalen Segelflächen sind auch wie folgt festgelegt, was für Nicht-Racer ein nützlicher Leitfaden sein kann:
Sturmfock
- Die Fläche entspricht 13,5% der Höhe des Vorsegeldreiecks (I) zum Quadrat
- Für Cat 2-Rennen reduziert sich dies auf eine Fläche von 5% der Höhe des Vorsegeldreiecks (I) zum Quadrat mit einer maximalen Vorlieklänge von 65% der Höhe des Vorsegeldreiecks (I)
Zum Beispiel eine typische 35-Fuß-Yacht mit 14 m Höhe des Vorsegeldreiecks (I): Maximale Fläche des Vorsegels: (5/100)*142 = 9,8m²
Sturm-Trysegel
- Fläche nicht größer als 17,5% der Länge des zu setzenden Großsegels (P) x Unterliekslänge (E)
- Für Segel, die nach 2011 hergestellt wurden: Die Sturm-Trysegelfläche berechnet als (0,5 x Achterliekslänge x kürzester Abstand zwischen Hals und Achterliek)
Zusammenfassung
Sturmsegel können von unschätzbarem Wert sein, wenn es darum geht, schweres Wetter zu überstehen, und für das minimale zusätzliche Gewicht und den benötigten Stauraum ist es ein Kinderspiel, sie mitzuführen. Die genaue Segelkonfiguration sollte sorgfältig geplant werden, um so einfach und robust wie möglich zu sein. Wie bei jeder Sicherheitsausrüstung ist es absolut notwendig, sich mit dem Setzen der Sturmsegel vertraut zu machen, bevor man sich auf eine längere Passage begibt, auf der sie benötigt werden könnten. Das OSR enthält die Regeln für Sturmsegel für Regattasegler, bietet aber auch nützliche Hinweise und bewährte Verfahren für Fahrtensegler.
Wenn Sie mehr über Sturmsegel erfahren möchten oder eine Beratung zu den besten Sturmsegeln für Sie wünschen, kontaktieren Sie uns unter [email protected], Klicken Sie auf den unten stehenden Link, um unser komplettes Angebot an Sturmsegeln zu sehen:
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Wie groß sollten meine Sturmsegel sein?