Facnor est un spécialiste des systèmes d’enroulement, il est donc naturel qu’ils proposent aussi une solution de bout-dehors amovible. La gamme de bout-dehors Facnor est fabriquée par sa société sœur Sparcraft (qui fait également partie du groupe Wichard), spécialistes des mâts, bômes et systèmes de gréement en France .
Dans ce blog, nous allons nous intéresser aux principales caractéristiques du bout-dehors Facnor.
Qu'est-ce qu'un bout-dehors Facnor?
La plupart des nouveaux voiliers de croisière performants sont maintenant équipés d’un bout-dehors, mais ce n’est pas le cas de la plupart des bateaux plus anciens. Avec la popularité croissante des codes zéro et des spinnakers asymétriques, les bout-dehors amovibles Facnor offrent une option de modernisation pour les voiliers de 25 à 57 pieds, leur permettant de diversifier leur garde-robe au portant.
Le bout-dehors Facnor est un dispositif rétractable qui peut s’avérer la solution la plus simple et la plus rentable (en fonction de la configuration de votre pont avant - voir ci-dessous), et il peut généralement être installé sans qu'il soit nécessaire d'impliquer un chantier naval.
Comment ça marche?
Il s'agit d'un tube en alliage à section droite, retenu dans un collier articulé à l'avant, permettant au bout-dehors de coulisser d’avant en arrière. Lorsque le tube est rétracté, l'arrière du tube est placé sur un raccord de "stationnement", de sorte que l'avant se trouve à la proue dans le collier. Cela facilite grandement la fixation et le retrait de l'enrouleur à l’extrémité du bout-dehors. Le tube peut également être facilement retiré du collier et rangé le long des filières lorsqu'il n'est pas utilisé, ce qui laisse le pont avant complètement libre.
Lorsque vous voulez utiliser l’emmagasineur, il vous suffit de libérer le bout-dehors de sa position de stationnement grâce un système de déverrouillage rapide, et de le pousser vers l’avant. Les deux ferrures vont ensuite reprendre toute la charge appliquée au bout-dehors par la voile, et il est donc important de vérifier qu’elles sont fixées sur des parties structurellement renforcée du pont. Ce n’est généralement pas un problème pour la fixation avant, mais c’est un élément à prendre en considération pour la fixation arrière.
La gamme
Voir ci-dessous les données de la gamme de bout-dehors Facnor.
*Les longueurs standard pour les sections de 70, 80, 90 et 100 mm sont respectivement de 1600, 1800, 1900 et 2000 mm. Vous pouvez voir, à partir des longueurs minimales sur le pont et maximales sorties, que les bout-dehors sont conçus pour être utilisés avec le collier placé au centre du tube. La longueur totale du tube peut être plus longue MAIS la longueur projetée vers l'avant est toujours la même. Un tube plus long permet simplement une certaine flexibilité dans le placement de la fixation arrière. Le plus souvent, c’est la baille à mouillage qui pose le plus de problèmes pour l’emplacement de la fixation arrière : il faut trouver un point d’ancrage solide à l’arrière de la baille. Les tubes de plus grande longueur sont fabriqués sur commande, et à la longueur exacte requise.
Le diamètre du tube a été choisi de façon à ce qu’il puisse supporter les charges de la voile seul. Cependant, pour les codes zéros où les charges de guindant sont plus importantes, il est recommandé d'utiliser le kit sous-barbe (en option), qui aide à supporter la charge de la voile en reliant grâce à un cordage l’extrémité du bout-dehors au bas de l’étrave. Dans le cas d’un multicoque, il est aussi important de noter que les charges étant bien plus importantes que sur un monocoque pour une longueur de coque équivalente, il vaut mieux choisir la taille supérieure. .
Adapté à la configuration de votre pont?
Le principal obstacle pour ce type de bout-dehors est la configuration du pont avant. Par définition, il n’y a généralement pas beaucoup de place à l’extrémité pointue du bateau, et il peut être problématique d’y trouver un chemin dégagé pour le tube.
Le raccord et le collier doivent être placés aussi loin que possible vers l’avant. Mais l'espace disponible y est limité, et dépend de plus de l'accessibilité sous le pont pour serrer les boulons. Le plus gros problème, cependant, est généralement lié aux dispositifs d'ancrage qui peuvent bloquer le passage du tube à l’avant. Il est parfois possible de trouver une solution personnalisée (comme dans l'image ci-dessus), mais cela augmente rapidement la complexité du travail et devrait être le premier point de la liste de contrôle si vous évaluez différentes options de bout-dehors amovibles.
Résumé:
- Il s'agit d'un système de bout-dehors simple, robuste, fiable et rentable
- Il est rétractable, ce qui signifie que l'enrouleur est facile à attacher et à détacher, et réduit le coût de la place de port.
- Il est également facile à retirer lorsqu'il n'est pas utilisé.
- Toutefois, l'espace à la proue et un passage dégagé au-delà de l'étai sont des éléments à considérer.
- La longueur requise est déterminée en identifiant un emplacement approprié pour les fixations sur le pont.
Vous souhaitez équiper votre bateau d'un bout-dehors ? Si vous avez des questions, vous pouvez toujours nous contacter à l'adresse [email protected]ou cliquer sur le lien ci-dessous demander des renseignements.
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Un turbo au portant grâce au bout-dehors Facnor